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国内20crmo合金管高端产品在品种质量和数量上仍不能完全满足市场需要，有相当数量的产品仍须进口；近二成材料完全空白；近三成材料虽能生产，但质量不稳定；完全成熟产业化的材料，生产过程中存在资源利用率低、能耗高的问题。同时，部分高端产品不能满足国内行业发展和重大工程需求，核心部件材料不过关，像飞机起落架、高速列车车轴、轴承等抗疲劳高强钢，核电站用耐高温、抗辐射不锈耐热钢管，燃汽轮机、涡扇发动机的高温合金叶片等材料，目前还不能全部国产化。我国汽车工业、造船工业（包括船用内燃机和船用设备）、高速铁路动车组、发电设备和输变电设备、大型冶金和矿山机械设备等都有着广阔的市场空间，对特殊钢的品种质量需求正在由中级向高级发展。
国家提出打造经济发展“升级版”。面对行业发展现状，特钢行业也正在思考特钢发展的“升级版”，正将立足点转到提高质量和效益上来。而推动特钢企业加快产业升级，切实加快转变经济发展方式，强化创新驱动作用，不断培育特钢新的经济增长点，关键要靠劳动生产率的提高。预计2014年特钢产量将小幅增长，质量将大幅提升，品种结构进一步优化，特钢综合价格仍将在低位震荡缓慢回升，价位呈前低后高的走势。
升级。2014年是特钢行业转型期的关键一年，特钢企业转型力度将进一步加大：技术开发有所突破，技术改造提速，关键特钢品种的产品开发加速；摆脱雷同，坚持差异化发展；特钢专业化、制品化发展。2014年特钢行业将加大节能降耗力度。今年特钢企业应该与用户建立更有效的合作机制，企业与用户的紧密合作不仅是产品创新的源泉，也是提高市场控制力的有效手段。
工程机械、石油化工、电站（核电、火电）、环保、运输机械（含高速列车、汽车等）以及海洋、航空、军工等行业。制造业用材、军工配套用材、高新技术产业用材是今后特钢生产的重点。
日本钢铁业在产量方面次于我国，但是在高级钢材的产量方面超过我国，居世界第一。而我国高级钢材产能不是过剩，而是不足。例如，轴承钢虽然年产量高达300多万吨，但由于铁路提速，对轴承钢材料提出了高强韧性、高纯净度、高均匀性、高表面质量等更高的性能要求。与此同时，轴承接触疲劳寿命对材料纯净度提出极高要求，如轴承钢氧含量要稳定在4个~5个ppm，非金属夹杂物(主要是碳化物)颗粒达到11μm~17μm。在特殊钢出口方面，国际20crmo合金管钢材市场上特殊钢市场的份额较大，世界主要特殊钢生产国家都紧盯这一市场，而我国特殊钢生2014年特钢市场的需求会呈现新特点：品种多样化需求、质量稳定性需求、性能特殊性需求、民用广泛性需求、专用关键性需求。针对特钢市场需求特点，特钢企业运营将加快转变：由初级市场向高级市场过渡，由国内市场向国际市场、向战略新兴产业过渡；由常规产品向高端产品转移，由同质化产品向差异化产品转移，由单一化品种向多元化品种转移，从而努力实现由中低端市场向中高端市场的跨越。
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